上午，副省长佟星率相关省直部门负责人，在副市长梁国英、邓志广及市直有关部门、镇街负责人陪同下，来到位于虎门镇的广深沿江高速东莞段太平特大桥施工现场检查工程进度，协调相关部门处理工程建设进程中遇到的难题。

　据了解，广州（黄埔）至深圳（南山）高速公路全长约89公里，采用双向8车道高速公路标准建设，路基宽度41米，设计时速100公里，总投资约165亿元。项目起点接广州黄埔107国道，终点连接深港西部通道直通香港，沿途与广州东二环高速公路、南二环高速公路、虎门大桥、深圳市大外环高速公路、机荷高速公路、海滨大道和南坪快速路交叉相连，同时，项目还衔接了广州经济开发区、东莞虎门港、深圳西部工业组团、深圳机场和深圳大铲湾港。路线经过广州黄埔区，东莞麻涌镇、洪梅镇、道滘镇、沙田镇、虎门镇、长安镇，深圳宝安区沙井镇、福永镇、西乡镇，南山区，是继广深高速公路之后，珠江三角洲经济区的又一条南北向重要交通要道。广深沿江高速公路在规划设计中设计了15处互通立交，就是因为沿线各区镇经济发展的需要，其中东莞段共经过6个镇，设有7个互通立交，每个镇都保证有一个高速公路出入口。广深沿江高速公路东莞段由广东广深沿江高速公路有限公司负责建设，路线长49.235公里，起于麻涌镇顺接广州段，终于长安镇，特大桥和大桥共50座，互通立交7处，总投资约91.4亿元。广深沿江高速公路东莞段于2007年3月动工，截至目前累计完成投资34.7亿元，占概算总额的38%。

　　根据最初的计划，广深沿江高速广州黄埔至东莞虎门威远路段将于今年年底建成，2010年底全线同车，但从目前来看，工程进度因征地拆迁问题将延后“尤其是虎门镇的两个区域，征地拆迁难度很大。”广深沿江高速公路公司相关负责人表示。

　据了解，沿江高速与我市路段沿线各镇都已签订了委托征收土地及拆迁工作协议，目前洪梅、道滘、沙田、长安等四镇已基本完成拆迁、交地工作。虎门段全长12.8公里，征地总面积1718.54亩，目前已完成交地1019.42亩，占总征地面积59.3%；尚有农用地2.45公里未交付使用。拆迁建筑物总面积约12万平方米，目前只拆除了少量农地棚房。

目前，广深沿江高速虎门段主要存在四大阻滞拆迁的难题。虎门段涉及拆迁户117户，涉及多个社区，在安置问题上尚未达成一致；宴岗社区要求项目公司对宴岗隧道洞体上方的土地予以征用，并给予补偿，但目前国家在公路、铁路等建设对隧道洞体上方土地尚无补偿先例，目前双方尚未达成一致；沿江高速在虎门段需征用部分建设用地，存在规划控制区范围问题，目前建设业主也未与物权人达成共识；沿江高速与沙长路需共建双层桥约1000米，工程造价在原基础上增加约1.2亿元，但由于沙长路项目业主和投资主体未定，导致目前此段施工无法进行。

在施工现场听取东莞市各有关部门及广深沿江高速公路公司有关负责人的情况汇报后，佟星副省长强调了广深沿江高速对珠三角地区经济社会发展的重要意义，他说，广深沿江高速是珠三角路网中最为关键的一条，目前广深经济走廊现有的高速公路车流量均已处于饱和和超负荷状态，沿江高速在沿线各镇都设置了互通出口，通车后将对沿线地区的经济社会发展起到很大的促进作用。